底盘是汽车的重要组成部分，它不仅承载着车身和动力系统的重量，还影响着车辆的操控性、舒适性和安全性，为了让大家更好地了解新款瑞虎 5 的底盘结构和性能，本文将对其进行详细拆解和分析。

底盘整体介绍

新款瑞虎 5 的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂结构在同级别车型中比较常见，优点是能够提供较好的操控性和舒适性，底盘还配备了电子稳定控制系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）和刹车辅助系统（BA）等电子辅助系统，进一步提高了车辆的行驶稳定性和安全性。

前悬挂系统

新款瑞虎 5 的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，这种悬挂结构简单、占用空间小、成本低，是目前应用最广泛的悬挂结构之一。

1、下摆臂

下摆臂是前悬挂的主要部件之一，它通过球头与转向节相连，通过橡胶衬套与副车架相连，下摆臂的作用是传递车轮和车身之间的横向力和纵向力，并保证车轮的正常运动轨迹，新款瑞虎 5 的下摆臂采用了双层冲压钢板焊接而成，强度较高，能够承受较大的冲击力。

2、转向节

转向节是前悬挂的另一个重要部件，它通过球头与下摆臂相连，通过转向拉杆与转向机相连，转向节的作用是传递转向力和转向角，并保证车轮的转向精度，新款瑞虎 5 的转向节采用了铝合金材料制成，重量较轻，能够提高车辆的操控性能。

3、减震器和弹簧

减震器和弹簧是前悬挂的弹性元件，它们的作用是缓冲路面的冲击和减少车身的振动，新款瑞虎 5 的减震器采用了液压式减震器，能够根据路面情况自动调节阻尼力，提供较好的舒适性和操控性，弹簧采用了螺旋弹簧，能够提供足够的弹性支撑力，保证车辆的稳定性。

后悬挂系统

新款瑞虎 5 的后悬挂采用了多连杆式独立悬挂，这种悬挂结构能够提供更好的操控性和舒适性，是目前比较先进的悬挂结构之一。

1、连杆

多连杆式独立悬挂由多个连杆组成，能够提供更好的悬挂刚性和稳定性，新款瑞虎 5 的后悬挂采用了三根横向连杆和一根纵向连杆的组合，能够有效地减少车身的倾斜和侧倾，提高车辆的操控性能。

2、减震器和弹簧

后悬挂的减震器和弹簧与前悬挂相同，它们的作用是缓冲路面的冲击和减少车身的振动，新款瑞虎 5 的减震器采用了液压式减震器，能够根据路面情况自动调节阻尼力，提供较好的舒适性和操控性，弹簧采用了螺旋弹簧，能够提供足够的弹性支撑力，保证车辆的稳定性。

底盘护板

新款瑞虎 5 的底盘采用了大面积的护板覆盖，能够有效地保护底盘部件免受石子、水渍等的侵蚀，提高车辆的耐久性，护板还能够降低底盘的风阻系数，提高车辆的燃油经济性。

底盘其他细节

1、排气管

新款瑞虎 5 的排气管采用了不锈钢材料制成，具有良好的耐腐蚀性和耐高温性，排气管的布局合理，能够有效地降低排气噪音和振动。

2、制动系统

新款瑞虎 5 的制动系统采用了前通风盘式制动和后实心盘式制动的组合，这种制动系统能够提供较好的制动效果和散热性能，制动系统还配备了电子制动力分配系统（EBD）和刹车辅助系统（BA）等电子辅助系统，进一步提高了车辆的制动性能和安全性。

新款瑞虎 5 的底盘结构和性能表现出色，它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，配备了电子稳定控制系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）和刹车辅助系统（BA）等电子辅助系统，能够提供较好的操控性、舒适性和安全性，底盘还采用了大面积的护板覆盖和合理的排气管布局，能够有效地保护底盘部件和降低排气噪音，如果你对新款瑞虎 5 的底盘感兴趣，可以去试驾一下，感受它的魅力。